私人能經(jīng)營(yíng)充電樁嗎充電樁建設(shè)需回歸市場(chǎng)，能源轉(zhuǎn)型是國(guó)家迫于環(huán)境壓力做出的戰(zhàn)略選擇，但是近年來(lái)，新能源事業(yè)發(fā)展都不溫不火，民眾實(shí)現(xiàn)低碳生活的可能性很低。為了改善這樣的情況，電動(dòng)汽車作為新能源變革的先鋒率先被推廣，充電樁等保障設(shè)施得到了空前的重視和建設(shè)。但是，由于充電樁市場(chǎng)完全來(lái)源于國(guó)家政策支持，一旦政府脫手，充電樁回歸市場(chǎng)發(fā)展，前景難以預(yù)測(cè)。盡管如此，充電樁發(fā)展依然需要回歸市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，才能持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
1、充電樁建設(shè)沒有貼合需求。
電動(dòng)汽車車主反映，很多已建的充電樁都建的不是地方，不在車主日常停車地點(diǎn)，充電繞路，很不便。充電樁規(guī)劃需貼合民眾需求，主要圍繞住宅區(qū)、商業(yè)、辦公中心等地點(diǎn)，建設(shè)響應(yīng)適合的充電樁型號(hào)。
漕河涇開發(fā)園區(qū)交流充電樁
2、充電樁兼容性差。
各個(gè)品牌的電動(dòng)汽車交流充電樁所使用的電壓和變電型號(hào)有差異，輸出電壓小眾，兼容性差，難以適應(yīng)目前品牌繁多的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。為了充電樁能夠與電動(dòng)汽車的電壓吻合，國(guó)標(biāo)正加緊核實(shí)中。
3、充電樁運(yùn)營(yíng)模式探尋困難。
充電樁建設(shè)開啟眾籌模式后，關(guān)于充電樁的盈利運(yùn)營(yíng)便成為了投資商們關(guān)注的問題之一。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，充電樁無(wú)法走加油站的老路，無(wú)法靠服務(wù)費(fèi)生存，且每日運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本都很大，并受到電力供應(yīng)條件的限制，難以實(shí)現(xiàn)均衡布局的市場(chǎng)要求。筆者認(rèn)為，這種建設(shè)模式應(yīng)盡快加以轉(zhuǎn)變，否則可能會(huì)造成更大的浪費(fèi)。
4、充電樁技術(shù)有待更新。
隨著充電樁的普及建設(shè)，更多未來(lái)化智能產(chǎn)品被整合于充電樁中，以適應(yīng)未來(lái)城市智慧化發(fā)展路線。充電樁還存在多種功能和可能未被發(fā)掘，另外也需要在性能和安全性等方面進(jìn)行加強(qiáng)，需要投入更多研發(fā)資金和時(shí)間，以保障未來(lái)電動(dòng)汽車充電生活的便利和安全。
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