近年來，新能源汽車雖漲勢迅猛，但就產(chǎn)銷數(shù)據(jù)而言，與燃油汽車相比尚有明顯差距。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷為129.3萬輛和125.7萬輛，市場占有率僅為19.3%。
此外，在新能源續(xù)航、購車成本、后續(xù)服務(wù)及技術(shù)安全等方面，消費者還存有顧慮。乘用車市場從燃油汽車到新能源汽車的轉(zhuǎn)變之路還很漫長，新能源汽車若要“新”火燎原，還需堅持多點突破、久久為功、持續(xù)發(fā)力。
首先，要著力加快核心技術(shù)突破。技術(shù)創(chuàng)新是實現(xiàn)新能源車發(fā)展的關(guān)鍵。一方面，要加大對電池、儲能、綠色低碳等高端技術(shù)的研發(fā)，探索快充技術(shù)、共享電池、便攜式電池等方式緩解消費者的“里程焦慮”，讓續(xù)航問題得到根本改善。另一方面，要加快5G信息通信、車路協(xié)同等新技術(shù)的應(yīng)用，不斷應(yīng)用新技術(shù)、開發(fā)新功能來提升新能源汽車競爭力。此外，還要通過持續(xù)的技術(shù)進步，在保證質(zhì)量安全及基本配置需求的同時，適當控制車輛成本，降低消費者購車費用，以拓寬新能源汽車市場。
其次，要大力推進配套設(shè)施建設(shè)。公用充電設(shè)施的不足和既有設(shè)施使用率不高是當前該領(lǐng)域面臨的突出問題。一方面，要加快充電設(shè)施建設(shè)進度，增加充電設(shè)備數(shù)量，提升充電設(shè)備質(zhì)量，形成以用戶居住地停車位、單位停車場等配建的專用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場、公共停車場、 臨時停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站為補充的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。另一方面，要優(yōu)化充電設(shè)施布局，形成可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式，解決運營企業(yè)盈利困難和消費者充電價格偏高的困境。
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